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高速公路ETC车辆二义性路径识别系统

本方案适用于高速公路联网收费运营管理单位,用于ETC车辆行驶路径的精确标识和完整识别。

本方案适用于高速公路联网收费运营管理单位,用于ETC车辆行驶路径的精确标识和完整识别。

采用5.8G专用短程通信DSRC技术,在多车道自由流交通状态下,通过ETC路径标识基站,将路径标识信息写入经过车辆的ETC电子标签和用户IC卡中,在出口处通过ETC路侧单元将ETC电子标签中的路径信息读出,形成带路径信息的交易流水,回传给后台的拆分结算系统,用于通行费的精确拆分,也可用于通行费按实际行驶路径收取。

 保持现有ETC业务的一致性,在现有ETC业务应用规范的基础上,增加路径识别的功能,无需修改ETC电子标签,不影响出入口ETC车道的车辆通行速度;
 自主研发的多车道自由流技术,在不影响车辆正常行驶的情况下,完成路径信息的写入,最高允许车速不低于150km/h,标识成功率达99%,对车辆正常行驶不产生任何干扰。

高速公路路网规模和车流量越来越大,路网结构越来越复杂,由于二义性路径问题而需要精确拆分的通行费所占比重越来越大,矛盾突出,亟待解决。
高速公路用户按收费方式分为ETC用户和MTC用户,MTC用户的二义性路径识别问题已通过双频RFID技术解决(参考我公司解决方案“高速公路二义性路径识别RFID系统”),本方案主要解决ETC用户的二义性路径识别问题。

该系统包括路径信息标识和完整路径信息生成的过程,前端系统包括ETC路径标识基站、ETC电子标签和用户IC卡、无线通信系统三个部分,示意图如下:
 

 路径标识:在多车道自由流状态下,通过DSRC通信链路对经过的ETC车辆进行路径标识;
 流量采集:在多车道自由流状态下,通过DSRC双向通信功能准确采集ETC车流量信息;
 车辆测速:在多车道自由流状态下,通过DSRC通信链路识别车辆身份,完成区间测速。

(1)与现有ETC系统无缝兼容,只需少量的新建和软件升级;
(2)技术产品均通过实际工程测试和验证,成熟可靠;
(3)自主研发的多车道自由流技术,具有自主知识产权。

 

详细方案请联系我们,联系方式:400-888-9369

 

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